Testing

차량 내부의 협소한 공간과 다양한 온보드 전자 제품으로 인해 차량 내부의 전기적 환경은 매우 복잡합니다. 차내 전자 제품의 작동 또는 고장(예: 시동 및 종료 순간, 단락 등)은 차내 회로 네트워크 및 기타 주변 제품에 영향을 미칠 수 있습니다. 차량용 전자 제품은 언제든지 비정상적인 전기적 환경(장기간 또는 순간적인 과전압 및 과전류, 마이크로 펄스, 정전, 단락 등)에 있을 수 있습니다.

차량 내 전자 장치의 적응성과 신뢰성을 더 잘 검증하기 위해 Audi, BMW, Daimler, Porsche, Volkswagen 및 기타 회사가 VW 80000 테스트 표준을 공동으로 작성했습니다. 이 규격은 자동차 전장품이 실제 사용에서 겪을 수 있는 다양한 전기적 환경을 연구하여 자동차 전장품 및 전기적 성능을 시험하기 위한 시험항목, 시험방법 및 시험요건을 정한다. 국내 자동차 제조업체의 전기 성능 테스트 방법은 주로 GB/T 28046.2를 참조하지만 자동차 산업의 급속한 발전으로 국내 자동차 제조업체는 Geely, BAIC, SAIC 및 기타 많은 자동차 제조업체와 같은 선진국을 따르기 시작했습니다. VW 80000 테스트 방법.

주요 테스트 항목은 다음과 같습니다.

1. E-01 장기 과전압: 이 테스트는 장기 과전압에서 구성요소의 내성과 성능을 감지합니다.

2. E-02 과도 과전압: 부하를 끄고 엔진을 켜면(tip-in) 전원 시스템에 과도 과전압이 나타날 수 있습니다.

3. E-03 과도 저전압: 부하를 켜면 과도 저전압이 발생할 수 있습니다.

4. E-04 Jumpstart: 이 테스트는 차량의 외부 전원 공급 장치를 시뮬레이션합니다.

5. E-05 로드 덤프: 테스트 생성기 특성을 시뮬레이션하여 발생하는 고에너지 과전압 펄스입니다.

6. E-06 중첩 AC 전압: 교류(AC) 전압은 전기 시스템에 중첩되어 엔진 작동 중 언제든지 나타날 수 있습니다.

7. E-07 전원 공급 장치 전압 천천히 감소 및 천천히 증가: 차량 배터리의 느린 방전 및 충전 과정에서 전원 공급 장치 전압의 느린 감소 및 증가를 시뮬레이션합니다.

8. E-08 전원 공급 장치 전압은 천천히 떨어지고 급격히 증가합니다. 아날로그 배터리 전압은 천천히 0V로 떨어졌다가 갑자기 배터리 전압을 다시 인가합니다.

9. E-09 리셋 특성: 리셋 조건에서 구성 요소의 동작을 테스트합니다.

10. E-10 단기 중단: 단기 중단 조건에서 구성 요소의 동작을 테스트합니다.

11. E-11 시동 펄스: 엔진 시동 시 배터리 전압이 짧은 시간에 낮은 값으로 떨어졌다가 약간 상승합니다. 엔진이 시동된 후 프로세스를 다시 시작하십시오.

12. E-12 지능형 발전기 조정 장치를 사용한 전압 변동 파형: 전압 제어로 전기 시스템의 동작을 시뮬레이션합니다

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13), E-13 핀 중단: 각 핀의 라인 중단을 시뮬레이션합니다.

14. E-14 플러그 중단: 아날로그 커넥터의 라인이 중단되었습니다.

15. E-15 극성 반전: DUT 점프는 시동 중에 극성 배터리 연결을 역전시키는 저항을 테스트합니다.

16), E-16 접지 오프셋: 다양한 접지 위치 간의 전위차가 이러한 연결 위치의 구성 요소 간에 신호 왜곡을 일으킬 수 있습니다. 전기 어셈블리에서 접지 지점 사이의 ±1V(정적) 전위차가 구성 요소 기능에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다.

17. E-17 신호 라인 및 부하 회로 단락: 모든 장비 입력 및 출력 및 부하 회로의 단락을 시뮬레이션합니다. 18. E-18 절연 저항: 절연 절연 요소 사이의 절연 저항을 결정합니다.

19. E-19 대기 전류: 구성 요소의 대기 전류를 결정합니다.

20. 항복 강도: DUT 구성 요소 간의 절연 강도를 시뮬레이션합니다.

21. E-21 피드백: DUT에 스위치 단자(T.15, T.77)에 대한 피드백이 없는지 확인하십시오.

22. E-22 과전류: 기계적 스위치, 전자 출력 및 접점의 과전류 강도를 결정합니다.